同樣的懸架結構在不同調校的情況下，會呈現出不同特點。而這種操控性或舒適性方面的調校，重要性甚至不亞于懸架類型本身。

當然，每種不同懸架形式都有自己先天的特點，今天著重給小伙伴們介紹下不同懸架形式的優勢和劣勢。

懸架類型主要分獨立和非獨立兩種。

獨立懸架

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜懸架一般用在前輪，是當今使用最多的懸架形式。流行到什么程度呢？從五菱榮光到保時捷全都采用麥弗遜懸架。

優點：擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，占用空間小，成本低，重量輕。

缺點：行駛在不平路面時，車輪容易自動轉向，當受到劇烈沖擊時，滑柱更易造成彎曲，穩定性差，抗側傾和制動點頭能力弱。

多連桿獨立懸架(四連桿、五連桿獨立懸架) 

多連桿獨立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。

優點：舒適性良好、支撐性不錯、提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。

缺點：體積較大、空間占有量大、成本高。

非獨立懸架

扭力梁式非獨立懸架(瓦特連桿懸架) 

通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。

優點：承載力大、成本低、容易維修、占用空間小。

缺點：操控性和舒適性較差。